El actual KIA Niro siempre ha destacado por ser una compra más racional que pasional. Nada que ver con lo que nos trae el KIA Niro 2022. Pese a no destacar ni por diseño, ni por espacio, ni por tecnología, su precio y su oferta mecánica HEV, PHEV y EV le han posicionado como uno de los favoritos en la gama KIA.

Es el tercer modelo más vendido de la compañía, por detrás de Stonic y Sportage. En total, acaparó un 16% de las ventas en 2021 con 8.711 unidades. Desde su lanzamiento, van ya 31.879 KIA Niro vendidos, pero ya le empezaban a pesar los años. Esa es precisamente la razón por la cuál ayer conocimos su segunda generación.

Pronto aterrizará en los concesionarios. La versión híbrida enchufable será la primera en llegar a nuestro mercado, aunque poco después se unirán los híbridos HEV y las opciones eléctricas. Ya os puedo adelantar que cuenta con todos los ingredientes necesarios en diseño, espacio interior, equipamiento y tecnología para arrasar.

Ya era hora de que el KIA Niro recibiera el nuevo lenguaje de diseño de la marca. Si bien yo fui de los que se asustó cuando lo vio en fotos -algo que también me ocurrió con el Sportage-, lo cierto es que en persona gana puntos, muchos puntos. Es atrevido, proporcionado y ofrece más posibilidades de personalización.

Completamente rediseñado desde cero, el nuevo Niro ha sido desarrollado bajo la filosofía de diseño de Opposites United. La fuerte influencia del concepto Habaniro 2019 es evidente en el diseño exterior con su elegante y atrevido aspecto crossover y su carrocería de dos tonos de alta tecnología.

Un pilar C ancho en la parte trasera mejora el flujo de aire para mejorar la aerodinámica. Se mezcla con las luces traseras en forma de boomerang. La característica ‘cara de tigre’ de Kia se ha transformado para el nuevo Niro y ahora se extiende desde el capó hasta la propia luna delantera, que replica su diseño.

El diseño frontal cuenta con unas llamativas luces diurnas angulares «Heartbeat» que crean una apariencia llamativa en la carretera. El exclusivo diseño de luces traseras verticales destaca la aerodinámica y la tecnología. No menos interesantes son el marcado alerón y el techo esculpido.

KIA ofrece un total de nueve colores para la carrocería y tres tonos para el pilar C. La versión eléctrica tendrá algunos elementos propios. Es el caso de la parrilla frontal cerrada, la toma de aire inferior delantera de diseño propio, la tapa de carga en el frontal (el PHEV en el lateral) y las molduras laterales en gris claro.

Con 4.420 mm de longitud, 1.825 mm de anchura y hasta 1.570 de altura, el nuevo diseño del Niro se ha desarrollado a partir de la plataforma «K» de tercera generación. La distancia entre ejes de 2.720 mm y las proporciones mejoradas en el habitáculo otorgan a los ocupantes un espacio interior y una capacidad de almacenamiento mayores.

Los interiores de KIA ya eran buenos en la generación anterior de modelos, pero ahora son la bomba. Los materiales se han cuidado hasta límites insospechados y en el nuevo Niro no vas a encontrar ni un solo detalle de bajo valor. No solo es más atractivo visualmente, también es mucho más tecnológico y, sobre todo, espacioso.

La aerodinámica eficiente y los materiales sostenibles se unen a través del diseño cohesivo. El nuevo KIA Niro exhibe nuevos materiales reciclados. El revestimiento del techo está hecho de papel pintado reciclado y los asientos están hechos de Bio PU con Tencel de hojas de eucalipto.

También se utiliza pintura libre de BTX en los paneles de las puertas para minimizar el impacto en el medio ambiente y reducir los residuos. La elegante consola central es fácil de operar y cuenta con la palanca de cambios electrónica tipo dial. Se coloca en la amplia superficie negra de alto brillo para una apariencia simple y moderna.

Las pantallas de hasta 10,25 pulgadas y las salidas de aire están incorporadas dentro de los espacios diagonales del diseño del tablero, mientras que la iluminación ambiental crea un interior acogedor. Los asientos delgados mejoran la amplitud, la comodidad y el estilo al aplicar un mecanismo de asiento liviano de alta tecnología.

La cubierta trasera de los reposacabezas incorpora una cómoda percha, mientras que las delgadas dimensiones del reposacabezas ayudan a aumentar la sensación de espacio. Con 475 litros en el maletero principal y 20 litros adicionales en el delantero, el nuevo e-Niro alcanza un volumen total para almacenamiento de 495 litros.

Las versiones HEV y PHEV ofrecen con 451 y 343 litros, respectivamente. Se pueden maximizar abatiendo completamente los asientos traseros. En esta configuración, el espacio de carga aumenta hasta 1.445 litros en el HEV, 1.342 litros en el PHEV y 1.392 litros en el eléctrico.

Como la generación anterior la nueva entrega aterrizará con motorizaciones híbrida (HEV), híbrida enchufable (PHEV) y en configuración eléctrico puro (EV). La versión híbrida convencional tendrá la mecánica 1.6 HEV de 141 CV en combinación con una transmisión de doble embrague DCT.

La versión híbrida enchufable hará uso de una nueva motorización 1.6 PHEV con 183 CV gracias al empleo de un nuevo motor eléctrico más potente. Por su parte, el eléctrico tendrá un bloque de 218 CV, eliminando la anterior opción de entrada. Lo más destacable del nuevo Kia Niro PHEV está en la mejora en las prestaciones.

Además, Kia presenta el ‘Modo de conducción Greenzone‘. Este transfiere automáticamente el (P)HEV al modo de conducción EV para satisfacer la demanda de soluciones de movilidad sostenible. También reconoce los lugares favoritos de un conductor, incluidos el hogar y la oficina registrados en el sistema de navegación como una zona verde.

KIA nos ha hablado de profundos cambios a nivel conducción, pero mucho me temo que no podremos hablaros de ellos hasta el mes de julio, cuando podamos probarlos de primera mano. Cabe destacar que, en las versiones HEV y PHEV, la capacidad máxima de remolque con freno sigue siendo de 1.300 kg.

La nueva generación del e-Niro tiene una capacidad de remolque de 750 kg. Tampoco falta una importante carga tecnológica en materia de seguridad y asistencias a la conducción. La cámara frontal del Niro y el sistema de navegación incorporado trabajan conjuntamente para mostrar el límite de velocidad establecido.

La asistencia inteligente para el límite de velocidad (ISLA) muestra la velocidad del vehículo y emite un aviso visual si supera el límite. Los ocupantes del Niro también están seguros en la carretera gracias a otras funciones ADAS, como el asistente de mantenimiento en el carril (LKA) o el asistente de seguimiento del carril (LFA).

A estos se unen el asistente de circulación por autopistas (HDA), el aviso de conducción distraída (DAW), el asistente de luces de carretera (HBA), el control de crucero inteligente basado en la navegación (NSCC-C), el asistente para evitar colisiones en el ángulo muerto (BCA), el monitor de visión trasera (RVM) y el asistente para evitar colisiones con tráfico trasero cruzado (RCCA).

Los sistemas ADAS del Niro también facilitan aparcar y salir del vehículo. Con el asistente inteligente para aparcamiento remoto (RSPA) el vehículo puede aparcar por sí solo de forma autónoma, moviéndose en línea recta hacia delante o hacia atrás monitorizado por cámaras de visión panorámica y sensores ultrasónicos.

Al realizar el estacionamiento controlado por el conductor, los sistemas de asistencia para evitar colisiones en el estacionamiento en marcha atrás (PCA-R) y de advertencia de distancia de aparcamiento delantera/trasera (PDW-F/R) ayudan a maniobrar en los lugares más estrechos.

Una vez aparcado, el asistente de salida segura (SEA) avisa cuando se acerca un vehículo por la parte trasera y, en ese caso, el bloqueo electrónico impide que los pasajeros de los asientos traseros abran una puerta.

Como es habitual en la marca, la oferta se comercializa con los niveles de acabado Concept, Drive y Emotion. El primero cuenta con pilotos LED, aviso pre-colisión, frenada automática en ciudad, lector de señales, control de crucero, SmartBeam, ocho airbags, sensor de parking trasero, asistente en atascos…

Otros elementos de serie en todos son el climatizador automático dual, llantas de aleación ligera de 16 pulgadas (17″ en EV), ordenador de viaje, sistema multimedia integrado, radio DAB, Apple CarPlay, Android Auto, USB, freno de mano eléctrico, asistente al arranque en cuestas, detector de fatiga, etc.

El nivel Drive suma el acceso sin llave, sensor de lluvia, espejo interior fotosensible, control de crucero adaptativo, tapizado mixto tela/piel, asiento del conductor con ajuste lumbar eléctrico, faros LED, navegador con pantalla de 10.25 pulgadas, monitor ángulo muerto, cámara posterior, sensores de aparcamiento delanteros, arranque por botón, etc.

Por último, el nivel Emotion añade el volante calefactable, asientos delanteros eléctricos y calefactables, tapizado específico, llantas de aleación de 18 pulgadas, portón posterior «manos libres», pedales de aluminio, sistema de aparcamiento remoto, pack LED interior completo, entre otros elementos.

En opción hay disponibles algunos paquetes de equipamiento.

Los precios recomendados para la gama KIA Niro 2022 sin descuentos ni promociones son los siguientes:

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